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上周原油和宏观方面的利多未能推动燃料油上行，船运市场在一季度表现乏力，波罗的海干散货指数从低位缓慢回升而原油运费指数继续直线下行，上周燃料油主力合约FU1905小幅震荡。近期披露的公司年报上，国际船运巨头如马士基、达飞等公司都表示在2020年1月1日以后将主要使用低硫燃料油作为合规方式。随着船运公司越来越倾向使用低硫燃料油，炼厂已经从年初开始增加合规船用燃料产量或者减少高硫燃料油产量以提早适应消费端的改变，但是在调整过程中，无论是在原油进料端调整还是在二次加工装置端调整，生产合规的燃料本身就是

周一夜间，燃料油主力合约FU1905低开后强势上行，报收2874，涨幅0.42%。能源咨询机构Rystad在最新的报告中披露2020年底市场规模为5百万桶/日的船燃市场中，超低硫燃料油将占据70万桶/日的消费，而高硫燃料油将从现有的380万桶/日消费规模降到155万桶/日 (69万桶/日为安装脱硫器消费，86万桶/日为不合规需求)，海洋柴油及其混拌物将占据270万桶/日的比重。这份报告也和国际船运巨头在年报中披露的合规方式大致吻合，船队将主要使用低硫燃料油和海洋柴油作为合规方式。近期布伦特和W

新车采用了“T形”大灯组设计，内部搭配了横置的单条幅LED日间行车灯，车头采用了封闭式的前格栅，前包围两侧设计成了内凹式的造型，搭配中间带有主动式进气格栅(AGS)的梯形开口，使得整车看上去更具未来感。 外观方面，新款比亚迪宋Pro前脸变动较大，采用了造型更加犀利的大灯组，并且内部进行了熏黑处理。此外，前脸下部格栅也进行了优化，采用了造型更加动感的熏黑蜂窝格栅，两侧的导流槽造型也更加霸气。 周三夜间，燃料油主力合约FU1905弱势运行，报收2791，跌幅0.53%。昨日夜间公布的欧佩克月报显示

周三夜间，燃料油主力合约FU1905高开后偏弱运行，报收2729，跌幅0.07%。上海合约1901-1905价差为-30元/吨。普氏新加坡380高硫12月12日报价379.24美元/吨，较12月11日上涨2.82美元/吨。舟山IFO380燃料油12月10日报收430美元/吨。根据普氏资讯，截止到12月10日，中东富查伊拉港口重质燃料油库存数为648.9万桶，较上周上升近8%。随着西北欧和北美炼厂检修复产后陆续出货，恰逢新加坡地区迎来需求高峰，燃料油大量流入东莞市股票配资，偏紧格局得到缓解，已从

周四夜间，燃料油主力合约FU1905大幅低开后震荡运行，报收2641，跌幅2.19%。上海合约1901-1905价差为-57元/吨。普氏新加坡380高硫12月13日报价373.72美元/吨，较12月11日下降5.52美元/吨。舟山IFO380燃料油12月12日报收420.5美元/吨。根据新加坡IE，截止到12月12日，新加坡地区重质燃料油库存数为1959.4万桶，较上周下跌近1.2%，库存在连续两周上涨近10%后首度下跌。随着西北欧和北美炼厂检修复产后陆续出货，恰逢新加坡地区迎来需求高峰，燃料

周三夜间，美国官方库存显示成品油库存继续下降，其中汽油库存降至2015年以来的新低，燃料油主力合约FU1909增仓上行，报收2935线上免费配资，涨幅1.52%。近期新加坡高黏度船用油供应充足，其中有贸易商表示市面上有较多来自于委内瑞拉、墨西哥和沙特等国货源，同时低黏度船用油需求强劲，导致380cst和180cst黏度价差有所扩大。下游船运公司在年报和公告中透露在IMO2020实施后将使用低硫船用油为首选合规燃料，而非安装脱硫器，船运公司在用油端的提前适应也会影响下半年高硫船用油消费，但是随着